今天，一汽-大众全新揽境已经正式上市，作为一款中期改款的中大型SUV，此次推出的450四驱至尊版和450四驱旗舰版，预售价在29.99-31.99万元区间，这个定价在同级别车型里算是比较有诚意的。这次改款并非简单的小修小补，而是在外观、内饰、动力、智能配置等多个方面都进行了全面升级，整体产品力有了不小的提升，对于那些有大家庭出行需求的消费者来说，确实是个值得关注的选择。
先看外观，全新揽境的设计在保留大众家族风格的基础上，又加入了不少年轻化的元素。它提供了拓境锋锐版和R-Line驭风运动版两种前脸造型，满足不同人的审美偏好。R-Line版的前包围用了黑色网格结构，看起来更有运动感，像是随时准备往前冲；拓境锋锐版则用了多根镀铬饰条，显得沉稳大气，更适合喜欢低调豪华感的用户。显眼的是车头的上下贯穿式LED灯条，不仅把左右大灯连在了一起，中间还嵌了个能发光的品牌LOGO，晚上点亮后辨识度特别高，老远就能认出来这是辆揽境。
车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，显得整车很长。传统样式的门把手虽然没跟风用隐藏式，但胜在结实耐用，操作起来也顺手。车顶的行李架和车窗周围的镀铬饰条，像是给车身加了些精致的点缀，让它在稳重中又带点时尚感。尺寸方面，车长超过5.1米，宽度2002毫米，轴距更是达到2980毫米，这样的“大块头”在同级别里算是比较突出的，也为车内的大空间打下了基础。车尾的设计和车头呼应，也用了贯穿式尾灯，中间的车标同样能点亮，晚上看起来很有层次感。后包围加了镀铬饰条，还微微上翘了一点，增加了点运动气息。值得一提的是，它把原来外露的排气改成了隐藏式，让车尾看起来更简洁整齐。
坐进车里，内饰的变化挺明显，科技感和质感都提升了不少。直观的是那块12.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，连在一起形成了双联屏，显示清晰，操作起来也流畅，没有卡顿的感觉。副驾位置还专门加了个11.6英寸的娱乐屏，长途坐车的时候，副驾的人可以看看电影、追追剧，不至于太无聊。多功能方向盘还是大众的经典样式，上面集成了音量调节、定速巡航这些常用功能，握着手感也不错，操作起来很顺手。车内用了不少软质材料包裹，摸上去软软的，质感很好，缝线的工艺也挺精致，看起来有档次。中控台上方的饰板用了类似碳纤维的纹理，加了点运动气息。门板上的金属饰条和氛围灯搭配，晚上开车的时候，氛围灯一亮，感觉挺温馨的。座椅用的是真皮材质，填充得很饱满，透气性也不错，坐上去很舒服，支撑性也够，长时间开车或者坐车都不会觉得累。前排座椅可以电动调节，还带加热和通风功能，冬天不冷夏天不热，很实用。6座版的第二排座椅也有加热功能，还有气动按摩，长途坐能缓解疲劳。
空间表现一直是中大型SUV的核心竞争力，全新揽境在这方面确实没让人失望。轴距2980毫米，这个长度让车内的纵向空间很充裕。不管是前排还是后排，腿部空间都很宽松，身高1.8米的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有不少余量，不会觉得压抑。它提供6座和7座两种布局，6座版是2+2+2的布局，第二排是两个独立座椅，中间有宽敞的过道，进出第三排特别方便，不用像7座车那样要挪动第二排座椅。7座版是2+3+2的布局，第二排座椅可以4/6比例放倒，灵活性更高，要是需要拉点长东西，放倒一边座椅就行。让人惊喜的是第三排，很多7座SUV的第三排都只能应急用，成年人坐进去很憋屈，但全新揽境的第三排空间确实不错。同样是1.8米的人坐进去，腿部还有一拳左右的空间，头部也有四指，不会觉得顶头。而且第三排座椅的靠背角度可以调节，能找到比较舒服的姿势，长途坐也没问题，家里的老人小孩坐后面也不会遭罪。
后备箱空间也很灵活，6座布局下常规容积有357升，放4个20寸的行李箱绰绰有余。如果把第三排座椅放倒，容积能扩展到942升，放个婴儿车、折叠自行车或者露营装备这些大件完全没问题。要是把第二排和第三排都放倒，容积能达到2451升，形成一个差不多纯平的空间，长度超过2米，偶尔当个“移动仓库”拉点大件物品也能应付。车内的小储物空间设计得也很贴心，门板上的储物槽很深，前门能轻松放下一瓶1升的饮料和一把折叠伞，后门放两瓶500毫升的饮料也没问题。中央扶手箱是上下分层的，上层可以放手机、钥匙这些小东西，下层空间更大，能放纸巾、雨伞之类的。中控台下面还有个很大的储物格，深度和宽度都够，放个13寸的笔记本电脑没问题。第二排座椅中间的过道还有隐藏的储物盒，放个水杯、零食很方便。
动力方面，全新揽境这次升级挺大，搭载了第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，比老款的2.0T高功率版本提升了不少。开起来的时候，动力输出很充沛，起步很轻快，一点都不像这么大的车。在城市里开，跟车、超车都很轻松，深踩一脚油门，发动机的响应很快，推背感挺明显。匹配的7速湿式双离合变速箱换挡速度快，逻辑也清晰，平时开基本感觉不到顿挫，平顺性很好。虽然车很大，但开起来并不觉得笨重，方向盘转向挺精准的，虚位很小，在小区里掉头或者狭窄的地方停车，都能轻松应对。底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，能把颠簸过滤得很好，坐在后排也不会觉得颠得难受。但也不是一味地软，过弯的时候，车身的侧倾控制得不错，不会有那种坐船一样的晃动感，开着挺有信心的。它还配备了4Motion智能四驱系统，这套系统大众已经迭代很多年了，很成熟。能根据路面情况自动调整前后轮的动力分配，还有经济、舒适、运动、越野等7种驾驶模式可以选。平时在城市里开用经济模式，油耗能省点；跑高速用舒适模式，开着很稳；要是去郊外遇到点烂路，调成越野模式，动力分配更合理，通过性更好。油耗方面，官方给出的综合工况油耗是8.33L/100km，实际开下来，在城市里堵车的时候大概10L左右，跑高速的话能降到7.5L左右，对于这么大的一款SUV来说，这个油耗表现算是不错的了，不会太费油。油箱有68升，加满油跑个600多公里没问题，周末出去玩不用老想着找加油站。
智能科技配置方面，全新揽境也跟上了潮流。搭载的IQ.Pilot组合驾驶辅助系统挺实用的，能支持L2级别的驾驶辅助。里面包含全速域自适应巡航，在高速上开的时候，设定好速度和跟车距离，车就能自己跟着前车走，前车慢它也慢，前车快它也能加速跟上，不用一直踩着油门刹车，长途开车能省不少劲。车道保持辅助功能也很好用，要是车快偏离车道了，方向盘会震动提醒，还会轻轻往回打一点方向，把车拉回车道里，能避免不小心跑偏的危险。360度全景影像在停车的时候特别有用，能把车周围的情况看得清清楚楚，就算是新手，在狭窄的车位里也能轻松停进去。智能车机系统用的是高通8155芯片，反应很快，操作流畅。支持语音控制，普通话、粤语这些方言都能识别，准确率挺高，说一句“打开空调”“导航到某某地方”，它都能很快响应，不用动手操作，开车的时候更安全。还支持CarPlay和CarLife手机互联，把手机内容投到中控屏上很方便。系统还有OTA在线升级功能，以后有新功能了，不用去4S店，自己在家就能更新。
安全性能方面，德系车一直做得比较扎实，全新揽境也不例外。车身用了高强度钢，占比达到84%，关键部位还用了热成型钢，抗拉强度高达1500MPa，车身结构是笼式设计，配合激光焊接工艺，焊接强度高，车身刚性好。这样的车身在发生碰撞的时候，能有效吸收和分散碰撞能量，保护车内人员的安全。安全气囊也配得很全，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘都有，能全方位保护乘客。主动安全配置除了前面说的驾驶辅助功能，还有Front Assist预碰撞安全系统，能在快撞到东西的时候自动刹车，降低碰撞风险。后方交通预警在倒车的时候能提醒后面有没有来车，开门预警在开门的时候如果后面有车或者自行车过来，会发出警报，避免意外发生。还有紧急避让辅助系统，会一直监测驾驶员的状态，如果发现驾驶员没反应，会先提醒，要是还没反应，就会自己慢慢停下来，打开危险警示灯，挺安全的。
和同级别车型比，比如丰田汉兰达、福特探险者、上汽大众途昂Pro这些，全新揽境的优势也挺明显。价格上，它起售价不到30万，比途昂Pro和探险者都低一些，性价比更高。空间方面，它的车长和轴距比汉兰达、唐L这些都大，空间利用率达到87.2%，尤其是第三排空间，比很多竞品都宽敞。配置上，它的入门版就有四驱系统、IQ.Drive驾驶辅助系统、12英寸中控屏这些，很多竞品要中高配才有。动力上，第五代EA888发动机动力更强，油耗也控制得不错，比探险者的油耗低一点。而且它有6座和7座可选，途昂Pro只有7座，对于想要6座的用户来说更合适。
现在购车还有一些优惠政策，交3000元定金能抵6000元，相当于省了3000块。置换的话，基础补贴12000元，要是家里有5年以内的大众老车，能补24000元，挺划算的。（具体活动详情请咨询当地经销商）还有整车终身质保，以后开车心里更踏实。大众的售后网点多，保养维修方便，费用也不算高，长期用下来成本不会太高。
总的来说，全新揽境在空间、动力、智能配置、安全性能等方面都表现得比较均衡，没有明显的短板。对于多人口家庭来说，不管是日常上下班、周末购物，还是长途旅游、户外露营，它都能应付得来。如果近期有入手中大型SUV的打算，全新揽境确实是个值得考虑的选择，可以去4S店试驾体验一下，看看是不是符合自己的需求。
