日前，上汽大众斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元-24.79万元的最新建议零售价区间，最高调整幅度达2.45万元，成为疫情期间首个主动调降全系产品价格的汽车品牌。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣谪在发布会上表示，此次调整不是简单的价格调整，而是基于近一年对斯柯达品牌的研究做出的对品牌自内到外的重构。
此外，为提升销量，在进行价格调整的同时，斯柯达还宣布提供覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策。
事实上，此次调整是斯柯达在品牌定位下调后作出的呼应动作。2019年，大众集团调整了斯柯达品牌的定位，使其集中在低端市场发展。在近几年中国市场销量低迷背后，如何摆脱定位困境问题一直是斯柯达面临的重要课题。自2005年落户上汽大众以来，斯柯达虽然拥有合资品牌中最齐全的SUV产品线，但并未形成自己的品牌特色，在华知名度远不及大众品牌。
目前，斯柯达在轿车领域拥有速派、明锐、昕锐、昕动、晶锐以及明锐旅行车，SUV领域，包括柯迪亚克家族、柯珞克、柯米克家族几款车型，基本覆盖主流的细分市场。
去年，为提振中国市场业绩，斯柯达已经作出调整，宣布了品牌建设三年计划，重点聚焦在品牌形象、服务创新和产品差异化上。
“曾经我们忽略了对斯柯达品牌特色的发展，有些追求量的增长，那时更多的追求产品本身如何比大众品牌产品的尺寸更大，如何性价比更高，让客户觉得这是又大又便宜的大众。这种做法对斯柯达品牌销量提升有好处，但也会对品牌产生包袱。”贾鸣谪坦言。
此次进行品牌重构的重要背景是，近些年上汽斯柯达销量从增速下滑到销量下跌的事实。
数据显示，2016年，上汽斯柯达年销量超33万辆，创下在华年销量新纪录，同比增长17.9%。但在随后的几年，斯柯达却陷入销量增长乏力的窘境。
2017年，上汽斯柯达品牌全年销售33.3万辆，同比增长0.8%；2018年，上汽斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%；2019年，上汽斯柯达中国市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。
进入2020年，斯柯达销量再遇挑战，受疫情等因素影响，一季度斯柯达品牌在华销量为2.9万辆，同比下滑54.9%。而这一成绩也对上汽大众的整体业绩产生直接的影响。数据显示，2020年第一季上汽大众累计销售18.3万辆，同比下降60.9%。
不过，在斯柯达试图通过降低价格提振销量的同时，将不可避免的与大众旗下主打性价比的品牌捷达进行正面竞争。
捷达是2019年大众集团发布的全新子品牌，作为一汽-大众的第三品牌，捷达目前推出了3款SUV车型，官方售价分别在6.58-9.28万、8.48-11.28万、10.48万-13.38万。去年，上市仅4个月的捷达表现不俗，销量为4.3万台。2020年，一汽-大众将捷达品牌的销量目标定为20万辆。
而根据斯柯达方面调整后的价格，热销SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，高品质掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。
从价格层面来看，两品牌部分车型的价格区间有所重叠。
除了面临来自“黑马”捷达品牌的竞争之外，业内人士还认为，在中国市场自主品牌销量占比超过36%的情况下，斯柯达的价格并没有明显优势。至于本次全系价格的调降是否会助其在激烈的市场竞争中取胜，还有待市场检验。
“跌”字当头 头部上市车企普亏 部分车企下调2020年业绩目标
大众下调业绩预期 中国乘用车市场复苏或为其关键“砝码”？
BBA第一季度销量榜单“出炉”：奔驰夺冠 豪华车在华市场份额扩大
PC28预测
